El sistema de transmisión está integrado por varios componentes:
Shifter derecho e izquierdo, que nos permiten subir y bajar cambios. Es muy importante su calidad para que los cambios operen con precisión.
Platos, que habitualmente son tres y nos permiten las variantes más pronunciadas de velocidad. Hay sistemas monoplato y biplato.
Piñón, cuando necesitamos hacer cambios menores de nuestra velocidad. Están compuestos por varias coronas, entre 6 y 10 habitualmente.
Pata de cambios, tensa y guía a la cadena para ubicarla en la corona del piñón que elijamos desde los shifters.
Maza, es donde va montado el piñón. Las más viejas son a rosca simple. Las más nuevas incorporan un sistema a casete. Deben ser compatibles con la cantidad de coronas del piñón y el sistema de frenado.
Si buscamos una bicicleta para cicloturismo lo más recomendable es un sistema de cambios de 21 o más velocidades, un triplato y un piñón de 7 o más coronas. Eso nos dará versatilidad para tener velocidad en los llanos usando el plato más grande y subir lentamente las cuestas usando el plato más chico y el piñón más grande.
Justamente lo que más pensamos para alivianar el esfuerzo en las cuestas es contar con un plato bien chico -22 a 28 dientes- y una corona de piñón de 32 o más dientes.
Shifter derecho e izquierdo, que nos permiten subir y bajar cambios. Es muy importante su calidad para que los cambios operen con precisión.
Platos, que habitualmente son tres y nos permiten las variantes más pronunciadas de velocidad. Hay sistemas monoplato y biplato.
Piñón, cuando necesitamos hacer cambios menores de nuestra velocidad. Están compuestos por varias coronas, entre 6 y 10 habitualmente.
Pata de cambios, tensa y guía a la cadena para ubicarla en la corona del piñón que elijamos desde los shifters.
Maza, es donde va montado el piñón. Las más viejas son a rosca simple. Las más nuevas incorporan un sistema a casete. Deben ser compatibles con la cantidad de coronas del piñón y el sistema de frenado.
Si buscamos una bicicleta para cicloturismo lo más recomendable es un sistema de cambios de 21 o más velocidades, un triplato y un piñón de 7 o más coronas. Eso nos dará versatilidad para tener velocidad en los llanos usando el plato más grande y subir lentamente las cuestas usando el plato más chico y el piñón más grande.
Justamente lo que más pensamos para alivianar el esfuerzo en las cuestas es contar con un plato bien chico -22 a 28 dientes- y una corona de piñón de 32 o más dientes.
1. Monoplato (1x): La Simplicidad Moderna
Es la tendencia actual en MTB y Gravel. Tienes un solo plato adelante y un casete gigante atrás (11 o 12 velocidades).
Ventajas:
Simplicidad mecánica: Menos cables, sin desviador delantero (que suele fallar o rozar) y un solo mando.
Menos peso: Te ahorras piezas metálicas y mandos.
Intuitivo: Solo subes o bajas piñones; no tienes que pensar en combinaciones de platos.
Desventajas:
Saltos bruscos: Al tener pocas coronas para cubrir mucho rango, el salto entre marchas es grande; a veces no encuentras el ritmo perfecto.
Desgaste acelerado: La cadena trabaja más cruzada y el plato único se gasta mucho más rápido que en otros sistemas.
Rango limitado: O te falta fuerza para subir cargado, o te quedas pedaleando en el aire en las bajadas.
2. Biplato (2x): El Equilibrio Ideal
Es el estándar de oro actual para cicloturismo de larga distancia (Gravel o Road).
Ventajas:
Mejor rango total: Tienes un plato pequeño para "molinillo" en subidas y uno grande para tramos rápidos.
Pasos suaves: Los saltos entre marchas son pequeños, lo que te permite mantener una cadencia cómoda durante horas.
Versatilidad: Es difícil que te "quedes corto" de desarrollo en cualquier terreno.
Desventajas:
Mantenimiento: Tienes un desviador delantero que hay que ajustar y limpiar (barro/polvo).
Peso extra: Un poco más pesado que el monoplato, pero despreciable en una bici de viaje.
3. Triplato (3x): El "Clásico" del Viajero Pesado
Aunque las marcas lo están retirando, sigue siendo el rey para quienes llevan la casa a cuestas (4 alforjas + equipo).
Ventajas:
El "molinillo" extremo: El plato pequeño (22T o 24T) te permite subir paredes cargado como un tractor, sin romperte las rodillas.
Rango masivo: Tienes desarrollos para todo, literalmente.
Durabilidad: Al repartir el esfuerzo entre tres platos, la transmisión suele durar más kilómetros antes de pedir cambio.
Desventajas:
Complejidad: Más difícil de ajustar perfectamente; muchas marchas se repiten o no deben usarse (cruces de cadena).
Obsolescencia: Cada vez es más difícil encontrar componentes de alta gama para 3 platos.
ALTUS / ACERA 8-9 Coronas - Para mazas a casete
En un viaje tenemos dos situaciones, una rotura imprevista y la limpieza y lubricación. Las roturas pueden afectar los elementos más expuestos como la pata de cambios, el cable de mando de los frenos, un corte de la cadena o el desgaste por el uso de los piñones. Generalmente son situaciones difíciles de resolver en el camino e incluso de conseguir los repuestos en poblados pequeños.
Es conveniente contar con un cortacadena, algunos eslabones de cierre rápido o eslabones comunes para reparar nuestra cadena en caso de una rotura.
En tanto la lubricación y limpieza nos va a ayudar a mantener el buen funcionamiento, que los cambios pasen sin exigir a los eslabones de la cadena. No sirve cualquier aceite ya que suelen dejar todo engrasado y adherir suciedad.
Elijan aceites indicados para cadena de bicicleta de buena calidad. No aplicar aceite si la transmisión esta sucia. Un pequeño cepillo para retirar el barro y tierra de las coronas del piñón, es suficiente.
Es la tendencia actual en MTB y Gravel. Tienes un solo plato adelante y un casete gigante atrás (11 o 12 velocidades).
Ventajas:
Simplicidad mecánica: Menos cables, sin desviador delantero (que suele fallar o rozar) y un solo mando.
Menos peso: Te ahorras piezas metálicas y mandos.
Intuitivo: Solo subes o bajas piñones; no tienes que pensar en combinaciones de platos.
Desventajas:
Saltos bruscos: Al tener pocas coronas para cubrir mucho rango, el salto entre marchas es grande; a veces no encuentras el ritmo perfecto.
Desgaste acelerado: La cadena trabaja más cruzada y el plato único se gasta mucho más rápido que en otros sistemas.
Rango limitado: O te falta fuerza para subir cargado, o te quedas pedaleando en el aire en las bajadas.
2. Biplato (2x): El Equilibrio Ideal
Es el estándar de oro actual para cicloturismo de larga distancia (Gravel o Road).
Ventajas:
Mejor rango total: Tienes un plato pequeño para "molinillo" en subidas y uno grande para tramos rápidos.
Pasos suaves: Los saltos entre marchas son pequeños, lo que te permite mantener una cadencia cómoda durante horas.
Versatilidad: Es difícil que te "quedes corto" de desarrollo en cualquier terreno.
Desventajas:
Mantenimiento: Tienes un desviador delantero que hay que ajustar y limpiar (barro/polvo).
Peso extra: Un poco más pesado que el monoplato, pero despreciable en una bici de viaje.
3. Triplato (3x): El "Clásico" del Viajero Pesado
Aunque las marcas lo están retirando, sigue siendo el rey para quienes llevan la casa a cuestas (4 alforjas + equipo).
Ventajas:
El "molinillo" extremo: El plato pequeño (22T o 24T) te permite subir paredes cargado como un tractor, sin romperte las rodillas.
Rango masivo: Tienes desarrollos para todo, literalmente.
Durabilidad: Al repartir el esfuerzo entre tres platos, la transmisión suele durar más kilómetros antes de pedir cambio.
Desventajas:
Complejidad: Más difícil de ajustar perfectamente; muchas marchas se repiten o no deben usarse (cruces de cadena).
Obsolescencia: Cada vez es más difícil encontrar componentes de alta gama para 3 platos.
Comparativa para Cicloturismo
Sistema - Rango (Desarrollos) - Simplicidad - Ideal para...
Sistema - Rango (Desarrollos) - Simplicidad - Ideal para...
Monoplato - Medio - Máxima - Gravel ligero / Viajes cortos
Biplato - Alto - Media - Cicloturismo de larga distancia / Asfalto
Triplato - Muy Alto - Baja - Expediciones con mucho peso / Montaña extrema
SHIMANO - MTB - PIÑON - CORONAS
Biplato - Alto - Media - Cicloturismo de larga distancia / Asfalto
Triplato - Muy Alto - Baja - Expediciones con mucho peso / Montaña extrema
SHIMANO - MTB - PIÑON - CORONAS
TOURNEY 6-7 Coronas - Uso básico. Versión 14-28 y megarrange 14-34. A rosca
ALTUS / ACERA 8-9 Coronas - Para mazas a casete
ALIVIO / DEORE 9-11 Coronas - para mazas a casete
SLX / DEORE XT / XTR 10-12 Coronas - para uso profesional
En un viaje tenemos dos situaciones, una rotura imprevista y la limpieza y lubricación. Las roturas pueden afectar los elementos más expuestos como la pata de cambios, el cable de mando de los frenos, un corte de la cadena o el desgaste por el uso de los piñones. Generalmente son situaciones difíciles de resolver en el camino e incluso de conseguir los repuestos en poblados pequeños.
Es conveniente contar con un cortacadena, algunos eslabones de cierre rápido o eslabones comunes para reparar nuestra cadena en caso de una rotura.
En tanto la lubricación y limpieza nos va a ayudar a mantener el buen funcionamiento, que los cambios pasen sin exigir a los eslabones de la cadena. No sirve cualquier aceite ya que suelen dejar todo engrasado y adherir suciedad.
Elijan aceites indicados para cadena de bicicleta de buena calidad. No aplicar aceite si la transmisión esta sucia. Un pequeño cepillo para retirar el barro y tierra de las coronas del piñón, es suficiente.
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