Este tema es muy importante, define la confiabilidad de nuestra bicicleta y solemos prestarle poca atención. Tenemos distintos rodados: 26, 27,5 y 29 pulgadas. En el medio aparece el rodado 28 ó 700.
El rodado 26 es un clásico universal que se va dejando de fabricar. Su virtud es que es más técnico y maniobrable, también más liviano para arrancar o subir una cuesta. Su defecto que al copiar más lo desparejo del terreno, salta más y también permite una velocidad final menor. Se dice que su ventaja es la facilidad de repuestos, rayos, cubiertas, pero ya no es tan así. Generalmente usa 36 rayos 260/265 lo que hace ruedas más rígidas, con menos flexión. Los rayos sufren menos riesgo de cortarse.
Las nuevas MTB optan por rodado 29 y 32 rayos largos 290/295 depende la maza. Son ruedas más flexibles para amortiguar las irregularidades del terreno. Tienen una pisada más pareja. Todo eso les permite lograr mayor velocidad final, más aptas para mantener una velocidad promedio, amortiguan vibraciones en el manubrio. Son más pesadas para ponernos en movimiento o para subir una cuesta. Menos maniobrables para los obstáculos técnicos.
Las nuevas bicis de cicloturismo de acero – Grand Touring- son rodado 28 pulgadas o 700. Un diámetro muy usado en ruta. Con un comportamiento parecido al MTB 29 pulgadas. Aptas para horquillas rígidas y cargas delanteras.
La calidad de nuestras ruedas va a depender mucho del correcto centrado de las mismas. Va a evitarnos cortes de rayos, mal funcionamiento de frenos, desgastes de las cubiertas y rayos largos que pueden pinchar la cámara. El cruce de los rayos le da mayor rigidez a las ruedas, generalmente se usa cruce de 3 rayos (acero inoxidable).
Para el cicloturismo, la elección del rodado no es solo una cuestión de velocidad, sino de logística, resistencia y comodidad cargando peso.
Lo primero que debes saber es que el rodado 29 y el 700c comparten el mismo diámetro de llanta (ISO 622 mm). La diferencia es que "700c" se usa para neumáticos más finos (ruta/híbridas) y "29" para neumáticos anchos de montaña.
El rodado 26 es un clásico universal que se va dejando de fabricar. Su virtud es que es más técnico y maniobrable, también más liviano para arrancar o subir una cuesta. Su defecto que al copiar más lo desparejo del terreno, salta más y también permite una velocidad final menor. Se dice que su ventaja es la facilidad de repuestos, rayos, cubiertas, pero ya no es tan así. Generalmente usa 36 rayos 260/265 lo que hace ruedas más rígidas, con menos flexión. Los rayos sufren menos riesgo de cortarse.
Las nuevas MTB optan por rodado 29 y 32 rayos largos 290/295 depende la maza. Son ruedas más flexibles para amortiguar las irregularidades del terreno. Tienen una pisada más pareja. Todo eso les permite lograr mayor velocidad final, más aptas para mantener una velocidad promedio, amortiguan vibraciones en el manubrio. Son más pesadas para ponernos en movimiento o para subir una cuesta. Menos maniobrables para los obstáculos técnicos.
Las nuevas bicis de cicloturismo de acero – Grand Touring- son rodado 28 pulgadas o 700. Un diámetro muy usado en ruta. Con un comportamiento parecido al MTB 29 pulgadas. Aptas para horquillas rígidas y cargas delanteras.
La calidad de nuestras ruedas va a depender mucho del correcto centrado de las mismas. Va a evitarnos cortes de rayos, mal funcionamiento de frenos, desgastes de las cubiertas y rayos largos que pueden pinchar la cámara. El cruce de los rayos le da mayor rigidez a las ruedas, generalmente se usa cruce de 3 rayos (acero inoxidable).
Para el cicloturismo, la elección del rodado no es solo una cuestión de velocidad, sino de logística, resistencia y comodidad cargando peso.
Lo primero que debes saber es que el rodado 29 y el 700c comparten el mismo diámetro de llanta (ISO 622 mm). La diferencia es que "700c" se usa para neumáticos más finos (ruta/híbridas) y "29" para neumáticos anchos de montaña.
1. Rodado 26": El estándar del viajero global
Aunque en las tiendas modernas parece haber desaparecido, sigue siendo el favorito de quienes cruzan continentes.
Ventajas:
Resistencia extrema: Al ser una rueda más pequeña, los radios son más cortos, lo que la hace estructuralmente más fuerte para soportar 20-30 kg de equipaje sin descentrarse.
Repuestos en todo el mundo: Si se te rompe una llanta en un pueblo remoto de Asia o Sudamérica, es 100% seguro que encontrarás un repuesto de 26". Con 29" o 700c, podrías quedarte varado.
Agilidad en subidas: Al tener menos diámetro, es más fácil "romper la inercia" y empezar a mover la bici cargada en pendientes pronunciadas.
Desventajas:
Menor inercia: Mantener la velocidad en llano requiere un poco más de esfuerzo constante comparado con ruedas grandes.
Peor absorción: "Cae" más en los baches en lugar de pasarlos por encima.
2. Rodado 29" / 700c: El estándar de la eficiencia
Es el rodado que domina el mercado actual, ideal para rutas por asfalto o caminos de tierra en buen estado.
Ventajas:
Gran capacidad rodadora: Una vez que la bici toma velocidad, la inercia te ayuda a mantenerla con menos esfuerzo.
Comodidad y absorción: El ángulo de ataque sobre los obstáculos es más plano, por lo que "vuela" sobre baches, piedras y raíces.
Mejor tracción: Al tener una huella de contacto más larga en el suelo, agarra mejor en terrenos sueltos.
Desventajas:
Debilidad lateral: Bajo mucho peso, una rueda de 29" es más propensa a sufrir flexiones o rotura de radios.
Dificultad de repuestos: En zonas rurales o países menos desarrollados, conseguir una cubierta o llanta de calidad en esta medida puede ser un dolor de cabeza.
Volumen: Es más difícil de meter en cajas para viajar en avión o autobús.
Aunque en las tiendas modernas parece haber desaparecido, sigue siendo el favorito de quienes cruzan continentes.
Ventajas:
Resistencia extrema: Al ser una rueda más pequeña, los radios son más cortos, lo que la hace estructuralmente más fuerte para soportar 20-30 kg de equipaje sin descentrarse.
Repuestos en todo el mundo: Si se te rompe una llanta en un pueblo remoto de Asia o Sudamérica, es 100% seguro que encontrarás un repuesto de 26". Con 29" o 700c, podrías quedarte varado.
Agilidad en subidas: Al tener menos diámetro, es más fácil "romper la inercia" y empezar a mover la bici cargada en pendientes pronunciadas.
Desventajas:
Menor inercia: Mantener la velocidad en llano requiere un poco más de esfuerzo constante comparado con ruedas grandes.
Peor absorción: "Cae" más en los baches en lugar de pasarlos por encima.
2. Rodado 29" / 700c: El estándar de la eficiencia
Es el rodado que domina el mercado actual, ideal para rutas por asfalto o caminos de tierra en buen estado.
Ventajas:
Gran capacidad rodadora: Una vez que la bici toma velocidad, la inercia te ayuda a mantenerla con menos esfuerzo.
Comodidad y absorción: El ángulo de ataque sobre los obstáculos es más plano, por lo que "vuela" sobre baches, piedras y raíces.
Mejor tracción: Al tener una huella de contacto más larga en el suelo, agarra mejor en terrenos sueltos.
Desventajas:
Debilidad lateral: Bajo mucho peso, una rueda de 29" es más propensa a sufrir flexiones o rotura de radios.
Dificultad de repuestos: En zonas rurales o países menos desarrollados, conseguir una cubierta o llanta de calidad en esta medida puede ser un dolor de cabeza.
Volumen: Es más difícil de meter en cajas para viajar en avión o autobús.
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