GUIA CICLOTURISMO, RUEDAS, LLANTAS, MASSA y RADIOS

Para cerrar con broche de oro la configuración de tu bicicleta, llegamos a las ruedas. En cicloturismo, la rueda no es solo un aro que gira; es la estructura que soporta todo tu peso más el de la carga. Una rueda mal construida es la causa #1 de viajes interrumpidos.

1. Las Mazas (Bujes)

Son el corazón de la rueda. Contienen los rodamientos sobre los que gira todo.

Hablemos de mazas. Es el corazón de nuestra rueda. Los modelos viejos para rodado 26 vienen con eje macizo, piñón a rosca, 36 agujeros, frenos v-brake y rulemanes genéricos. Aptos para piñones de 6 y 7 coronas.

Las nuevas mazas donde Shimano ofrece muchas opciones son para 32 rayos, piñón a casete, frenos a disco, ejes huecos y cierre rápido. Hay variedad de modelos para piñones de 8 a 10 coronas.

Tenemos modelos de Piñones económicos como Tourney para uso urbano, aunque aguantan bastante más de lo que se cree. Una gama media más confiable para viajar, como Altus, Alivio ó Acera. Y la alta gama para competición.

 * Rodamientos de bolas sueltas (Sistema Shimano): Son los más comunes.

   * Ventaja: Se pueden limpiar, engrasar y ajustar en cualquier parte del mundo. Si se ensucian, los abres, limpias y quedan como nuevos.

 * Rodamientos sellados (Rulemanes):

 Ventaja: No requieren mantenimiento y suelen rodar más suave.

Desventaja: Si fallan, necesitas una prensa especial para sacarlos y poner unos nuevos; no se pueden "reparar" en la ruta.

 * Maza de Dínamo: Muy popular en cicloturismo. Genera electricidad mientras pedaleas para cargar tu celular o alimentar las luces.

2. Las Llantas (Aros)

Es el anillo metálico donde calza la cubierta.

Si utilizamos frenos V-brake, deben tener una banda de frenado en buen estado y el buen centrado es fundamental para el correcto funcionamiento de los frenos.

 * Doble Pared: Para viajar, esto es obligatorio. Una llanta de pared simple se doblará al primer bache con peso.

 * Ojales (Eyelets): Son pequeños refuerzos metálicos donde el radio entra en la llanta. Ayudan a que la tensión se reparta mejor y el aro no se agriete.

 * Ancho interno: Para cicloturismo se recomiendan llantas de entre 19mm y 25mm de ancho interno, lo que permite montar cubiertas más anchas y estables.

3. Los Radios (Rayos)

Son los cables de acero que mantienen la rueda centrada.

Cantidad: Para viajar con alforjas, olvídate de las ruedas de 24 o 28 radios. El estándar de oro es 36 radios (o al menos 32). A más radios, más peso soporta la rueda y más difícil es que se rompa uno.

Radios de "Doble Conificado" (Butted): Son más gruesos en los extremos y finos en el medio.

Sorpresa: Aunque parecen más débiles, son mejores para viajar porque son elásticos y absorben los impactos sin romperse, a diferencia de los radios rígidos que suelen cortarse por fatiga.

Material: Siempre Acero Inoxidable. Los de acero común se oxidan y se vuelven quebradizos.

Componente	Opción "Tanque de Guerra"	Opción "Ligera/Moderna"
Nº de Radios	36 radios	32 radios
Tipo de Maza	Shimano (Bolas sueltas)	Rodamientos sellados (DT Swiss/Hope)
Llanta	Doble pared con ojales	Carbono/Aluminio de perfil ancho
Frenado	Pista de frenado para V-Brake	Específica para Disco

Consejo:

Si vas a comprar ruedas armadas, asegúrate de llevarlas a un mecánico experto para que las "tensione" antes del viaje. Muchas ruedas vienen armadas por máquinas y pierden tensión a los pocos kilómetros de uso.

Truco de viajero: Pega con cinta un par de radios de repuesto al tubo del cuadro de tu bici. No pesan nada y te salvarán la vida si uno se corta en medio de la nada (recuerda llevar de las dos medidas que usa tu rueda: lado del piñón y lado opuesto).