GUIA CICLOTURISMO, PERCANCES

El viaje nos representa un riesgo y un temor, que algo se rompa en medio del camino. Más allá de marcas y precios, lo que va a reducir el riesgo de estos problemas es el cuidado que pongamos en nuestra bicicleta, su correcto ajuste, sin sobrecargarla, ni golpearla, mantenerla la transmisión limpia y lubricada.

Pero ¿Cuáles serían las mayores debilidades? La idea es describir algunos problemas habituales y sus soluciones para poder terminar el día y llegar al próximo taller de bicicletas.

BARILOCHE - CRUCE ANDINO

LOS RAYOS DE LA RUEDA TRASERA

La excesiva carga, la tensión o desajuste, pueden producir que un rayo se corte, sea la cabeza que encastra en la maza, o la rosca en el niple. Este inconveniente va a producir que la rueda se descentre, que los frenos tipo v-brake toquen la llanta, que los restantes rayos sufran una sobrecarga.

¿Qué debemos hacer? Tener rayos de repuesto de la medida correcta de nuestras ruedas, tener una pequeña llave de ajuste de rayos, unos niples. Pero reemplazar un rayo trasero tiene su complicación especialmente si va colocado en la maza del lado del piñón. En ese caso hay que extraer el piñón lo que requiere una llave especial y un poco de fuerza.

¿Podemos seguir con un rayo roto? No es recomendable, pero quizás estemos obligados a hacerlo en busca de la próxima bicicletería. Se puede sobrevivir a un rayo cortado.

LA PATA DE CAMBIOS Y SU FUSIBLE

La unión entre la Pata de Cambios y el cuadro puede ser fija en las bicicletas viejas o usar un fusible en las bicicletas más nuevas. En caso de un golpe sobre la Pata de Cambios esta puede doblarse y quedar desalineada.

El fusible protege de daños a la Pata de Cambios, pero puede romperse, enredando la cadena y haciendo imposible los cambios. Reemplazarlo no es complejo. Podemos hacerlo nosotros mismos, solo con un destornillador o llave allen.

En caso de no tener fusible, deberemos anular la Pata de Cambios, acortar la cadena para colocarla fija en un piñón intermedio, para poder continuar con esfuerzo hasta el próximo taller de bicicletas. Para esto nos basta con tener un cortacadena.

Lo malo es que, si el cuadro se ha dañado, la solución definitiva requerirá una soldadura especial.

CAFAYATE, SALTA

LA CADENA

El mayor inconveniente de la cadena es la falta de limpieza, tierra y barro, falta de lubricación. Eso aumenta su desgaste y genera inconvenientes para operar los cambios correctamente. Mantengamos limpio el sistema de cambios para evitar su desgaste.

El peor problema es que la cadena se corte. En ese caso la solución es extraer los eslabones dañados, y volver a empalmar la cadena. Puede que la cadena más corta impida el correcto funcionamiento de la pata de cambios, pero nos permitirá seguir.

Si contamos con unos eslabones de repuesto, podemos añadirlos para mantener el largo correcto de la cadena y resolver mejor el problema. En cualquier caso, saber usar el cortacadena nos ayudará muchísimo.

CUBIERTA

Más allá de un pinchazo y un parche, el mayor problema es un corte en la cubierta. Sea por una piedra en el camino o el mal accionar de los frenos v-brake sobre los laterales de la cubierta.

Un corte puede producir que la cubierta se siga abriendo más, y que eso corte la cámara. Para eso hay muchas soluciones artesanales como colocar un parche interno, coser la cubierta, usar un pedazo de papel, tela o plástico sin filo en ese sector entre cubierta y cámara.

La cubierta dañada debemos cambiarla, pero estas medidas improvisadas intentan permitirnos seguir camino por un día.