GUIA CICLOTURISMO, FRENOS

Hay dos sistemas de frenos:

V-brake: Trabajan con patines de goma que presionan sobre las bandas de las llantas de aluminio. Tienen menor eficacia de frenado, requieren que las llantas están bien centradas para calibrarse correctamente, y que también sus superficies estén limpias de agua y barro. En caso que los patines se cristalicen, se puede retirar ese brillo con una pequeña lija al agua.

Disco: Son dos discos de aleación especial colocados entre la rueda y la maza. Funcionan con pastillas pequeñas, igual que en los automóviles. Tiene mejor eficacia de frenado, más protegidos del agua y el barro. Debemos cuidar que no se ensucien con aceites. En ese caso limpiar con alcohol isopropílico o reemplazar las pastillas.

Ambos sistemas se operan con unos mandos al manubrio que tensan un cable de acero, para apretar sobre la llanta o sobre los discos. En este último caso hay una opción con sistema hidráulico que permite una acción más suave de los frenos.

Nuestros frenos cumplen una función diferente, mientras que el freno trasero controla nuestra bicicleta para evitar derrapes, el freno delantero es el que efectivamente frena nuestro andar.

Si solo frenásemos con el freno trasero, costaría mucho reducir la velocidad, se alargaría la distancia de frenado y correríamos riesgo de accidente.

Si solo frenásemos con el freno delantero, frenaríamos en pocos metros, pero nuestra rueda trasera podría derrapar y nuestra bicicleta perder el equilibrio.

Así contar con el buen funcionamiento de ambos frenos es fundamental, así como saber usarlos correctamente, especialmente cuando enfrentamos una larga bajada y vamos muy cargados.

1. Frenos de Disco Hidráulicos

Es el estándar actual en bicicletas de gama media-alta. Funcionan mediante un circuito de líquido (mineral o sintético).

 Ventajas:

   * Potencia bruta: Frenan con un solo dedo, incluso con la bici cargada al máximo.

   * Modularidad: Permiten controlar la frenada con mucha precisión (no es "todo o nada").

   * Rendimiento en mojado: Al estar lejos de la llanta, el agua y el barro apenas afectan su eficacia.

 Desventajas:

   * Mantenimiento complejo: Si entra aire en el circuito o hay una fuga en medio de un viaje, necesitas un kit de purgado y conocimientos técnicos.

   * Fragilidad del disco: Un disco doblado por un golpe en un transporte puede arruinarte el día.

2. Frenos de Disco Mecánicos

Funcionan con un disco, pero se accionan mediante un cable de acero convencional (como los frenos antiguos).

 Ventajas:

   * Reparabilidad: Si el cable se rompe, lo cambias en 5 minutos con una herramienta básica en cualquier lugar del mundo.

   * Compatibilidad: Se pueden usar con manetas de carretera (Drop bar) sin necesidad de sistemas hidráulicos caros.

   * Fiabilidad: Menos piezas que puedan fallar por cambios de presión o temperatura.

 Desventajas:

   * Menos potencia: Requieren aplicar más fuerza con la mano que los hidráulicos.

   * Ajuste manual: A medida que las pastillas se gastan, debes ajustarlas manualmente (en los hidráulicos es automático).

3. Frenos de Llanta (V-Brakes / Cantilever)

Los clásicos que muerden el aro de la rueda.

 Ventajas:

   * Simplicidad absoluta: Cualquier persona puede entender cómo funcionan y arreglarlos.

   * Peso y precio: Son los más ligeros y económicos.

   * Disponibilidad: Encuentras zapatas de repuesto en la ferretería más remota del planeta.

 Desventajas:

   * Peligro en mojado: La frenada se reduce drásticamente cuando la llanta está húmeda.

   * Desgaste del aro: Con el tiempo, la fricción termina "lijando" la llanta hasta que hay que cambiar la rueda entera.

   * Calentamiento: En bajadas muy largas y cargadas, pueden calentar la llanta y hacer que la cámara de aire explote.

 

Característica	Disco Hidráulico	Disco Mecánico	V-Brake (Llanta)
Potencia de frenado	Excelente	Muy Buena	Buena (en seco)
Mantenimiento en ruta	Difícil	Fácil	Muy Fácil
Fiabilidad con lluvia	Máxima	Máxima	Baja
Costo de repuestos	Alto	Medio	Muy Bajo