Aunque muchos no estén de acuerdo, creo que casi todo cuadro resiste el uso en cicloturismo. Eso no niega que siempre existe el riesgo de una rotura, pero no es algo frecuente.
Cuadros de Acero
El acero es más flexible y pesado que el aluminio, absorbe mejor las vibraciones. Si se fatiga se dobla antes de cortarse. Permite usar caños más finos.
En acero encontraremos viejos cuadros MTB diseñados en los años noventa. Rodado 26, geometría triangular, frentes para horquilla de 1 pulgada o de1 1/8 pulgadas. Talles medianos. Soportes traseros para porta-paquetes y alforjas. Aptos para frenos v-brake. Marcas clásicas como Zenith, Trek o GT. Una debilidad es que no tienen fusible para la pata de cambios.
Podemos encontrar cuadros de acero Hi-tensile (Hi-ten) o de Cromoly 4130 (cromo-molibdeno). También cuadros mixtos que solo tienen en Cromoly el tubo vertical donde se introduce la vela que soporta el asiento. El Cromoly es de mejor calidad, más flexible y resistente que el acero común.
También hay una nueva generación de cuadros de Cromoly –Grand Touring- diseñados especialmente para cicloturismo. Generalmente rodado 28 ó 700. Geometría triangular. Soportes traseros para alforjas. Aptos para frenos a disco. Equipados para seguridad con espejos, guardabarros, iluminación. Con variedad de talles disponibles.
Estos cuadros de cicloturismo son caros y hay pocos. No hay importación comercial, así que tenemos que conseguirlos nosotros mismos vía compras en el exterior o algún viajero extranjero que lo venda antes de retornar a casa. Puede incorporar soluciones tan sofisticadas como cambios internos o iluminación.
Pero desde hace poco hay fábricas nacionales como FAD en Rosario y Nitzsche en Bariloche empezando a producir cuadros de acero para viajes. Los comentarios son muy buenos. Ahora si que dan ganas de conseguirse uno.
Se suele decir que un cuadro de acero se puede soldar en cualquier lado y uno de aluminio no. Pero soldar una bicicleta no es lo mismo que soldar una reja de hierro. Menos si es Cromoly y peor si es aluminio. Así que mejor no romper el cuadro, porque en ese caso lo más recomendable sería conseguir otro.
Virtudes:
* Comodidad: Es un material elástico; absorbe las irregularidades del terreno de forma natural.
* Durabilidad: Un buen cuadro de acero puede durar décadas. Es casi indestructible.
* Reparabilidad: Si se rompe en medio de un viaje, cualquier soldador puede arreglarlo.
Defectos:
* Peso: Es significativamente más pesado que el aluminio y el carbono.
* Oxidación: Requiere cuidados y mantenimiento para evitar que la humedad lo dañe por dentro.
MARCA y MODELO: CARACTERISTICAS
Zenith Tíbet / Apeninos / Cumbre (años 1994-2000)
Cuadro de acero con tubo para el asiento de cromoly. Talle mediano. Rodado 26. Horquilla rígida y frente de 1 1/8 pulgadas, compatible horquilla con suspensión.
Frenos de tiro central, adaptables de V-brake. Transmisión 3x7 (21 velocidades), adaptable a 3x9 (27 velocidades).
Trek 800 Sport (años 1993-2003)
Cuadro de acero cromoly y horquilla rígida hi-ten. Rodado 26. Shimano SIS/Tourney/Altus 21 velocidades.
GT Palomar (año 2000)
Cuadro de acero HI-TEN para MTB. Rodado 26. Horquilla rígida. Frenos V-brake. Transmisión SIS 21 velocidades.
Otros modelos: GT Talera, Trek 930.
ALGUNOS FABRICANTES:
FAD BIKES: http://www.fadbikes.com/
NITZSCHE: https://www.facebook.com/Bicicletas.Nitzsche/
BIKEPEDIA: Base de datos de modelos de bicicletas desde el año 1993 a la actualidad. https://www.bikepedia.com
Cuadros de Aluminio
Los cuadros de aluminio MTB (series 6061, 7005) son más livianos. Y más rígidos. Para lograr esto usan tuberías de mayor diámetro y mayor grosos de las paredes. Si se fisuran, se parten. Han eliminado los anclajes traseros para colocar un porta-paquetes. Los cuadros usados tienen frenos V-brake, los fabricados actualmente casi todos son aptos para frenos a disco.
Son las bicicletas que más encontraremos en los caminos argentinas. Hay variedad de rodados 26, 27,5 y 29, aunque va predominando este último. Gran variedad de talles. Como su nombre indica, están pensados para andar rápido en tierra y ripio pese a su gran uso urbano. Cada vez están menos diseñados para viajar.
Existen los cuadros de carbono y de titanio, mucho más costosos, más livianos, pensados para específicamente para competencias.
Virtudes:
* Ligereza: Mucho más liviano que el acero convencional.
* Rigidez: Transmite la fuerza del pedaleo de forma muy eficiente (excelente para acelerar).
* Precio: Es la mejor relación calidad-precio del mercado.
* Resistencia a la corrosión: No se oxida como el hierro.
Defectos:
* Incomodidad: Al ser tan rígido, absorbe mal las vibraciones del camino (se siente más el "traqueteo").
* Fatiga del material: Con los años y el uso extremo, el aluminio puede agrietarse; no dura "para siempre".
Cuadros de Acero
El acero es más flexible y pesado que el aluminio, absorbe mejor las vibraciones. Si se fatiga se dobla antes de cortarse. Permite usar caños más finos.
En acero encontraremos viejos cuadros MTB diseñados en los años noventa. Rodado 26, geometría triangular, frentes para horquilla de 1 pulgada o de1 1/8 pulgadas. Talles medianos. Soportes traseros para porta-paquetes y alforjas. Aptos para frenos v-brake. Marcas clásicas como Zenith, Trek o GT. Una debilidad es que no tienen fusible para la pata de cambios.
Podemos encontrar cuadros de acero Hi-tensile (Hi-ten) o de Cromoly 4130 (cromo-molibdeno). También cuadros mixtos que solo tienen en Cromoly el tubo vertical donde se introduce la vela que soporta el asiento. El Cromoly es de mejor calidad, más flexible y resistente que el acero común.
También hay una nueva generación de cuadros de Cromoly –Grand Touring- diseñados especialmente para cicloturismo. Generalmente rodado 28 ó 700. Geometría triangular. Soportes traseros para alforjas. Aptos para frenos a disco. Equipados para seguridad con espejos, guardabarros, iluminación. Con variedad de talles disponibles.
Estos cuadros de cicloturismo son caros y hay pocos. No hay importación comercial, así que tenemos que conseguirlos nosotros mismos vía compras en el exterior o algún viajero extranjero que lo venda antes de retornar a casa. Puede incorporar soluciones tan sofisticadas como cambios internos o iluminación.
Pero desde hace poco hay fábricas nacionales como FAD en Rosario y Nitzsche en Bariloche empezando a producir cuadros de acero para viajes. Los comentarios son muy buenos. Ahora si que dan ganas de conseguirse uno.
Se suele decir que un cuadro de acero se puede soldar en cualquier lado y uno de aluminio no. Pero soldar una bicicleta no es lo mismo que soldar una reja de hierro. Menos si es Cromoly y peor si es aluminio. Así que mejor no romper el cuadro, porque en ese caso lo más recomendable sería conseguir otro.
Virtudes:
* Comodidad: Es un material elástico; absorbe las irregularidades del terreno de forma natural.
* Durabilidad: Un buen cuadro de acero puede durar décadas. Es casi indestructible.
* Reparabilidad: Si se rompe en medio de un viaje, cualquier soldador puede arreglarlo.
Defectos:
* Peso: Es significativamente más pesado que el aluminio y el carbono.
* Oxidación: Requiere cuidados y mantenimiento para evitar que la humedad lo dañe por dentro.
MARCA y MODELO: CARACTERISTICAS
Zenith Tíbet / Apeninos / Cumbre (años 1994-2000)
Cuadro de acero con tubo para el asiento de cromoly. Talle mediano. Rodado 26. Horquilla rígida y frente de 1 1/8 pulgadas, compatible horquilla con suspensión.
Frenos de tiro central, adaptables de V-brake. Transmisión 3x7 (21 velocidades), adaptable a 3x9 (27 velocidades).
Trek 800 Sport (años 1993-2003)
Cuadro de acero cromoly y horquilla rígida hi-ten. Rodado 26. Shimano SIS/Tourney/Altus 21 velocidades.
GT Palomar (año 2000)
Cuadro de acero HI-TEN para MTB. Rodado 26. Horquilla rígida. Frenos V-brake. Transmisión SIS 21 velocidades.
Otros modelos: GT Talera, Trek 930.
ALGUNOS FABRICANTES:
FAD BIKES: http://www.fadbikes.com/
NITZSCHE: https://www.facebook.com/Bicicletas.Nitzsche/
BIKEPEDIA: Base de datos de modelos de bicicletas desde el año 1993 a la actualidad. https://www.bikepedia.com
Cuadros de Aluminio
Los cuadros de aluminio MTB (series 6061, 7005) son más livianos. Y más rígidos. Para lograr esto usan tuberías de mayor diámetro y mayor grosos de las paredes. Si se fisuran, se parten. Han eliminado los anclajes traseros para colocar un porta-paquetes. Los cuadros usados tienen frenos V-brake, los fabricados actualmente casi todos son aptos para frenos a disco.
Son las bicicletas que más encontraremos en los caminos argentinas. Hay variedad de rodados 26, 27,5 y 29, aunque va predominando este último. Gran variedad de talles. Como su nombre indica, están pensados para andar rápido en tierra y ripio pese a su gran uso urbano. Cada vez están menos diseñados para viajar.
Existen los cuadros de carbono y de titanio, mucho más costosos, más livianos, pensados para específicamente para competencias.
Virtudes:
* Ligereza: Mucho más liviano que el acero convencional.
* Rigidez: Transmite la fuerza del pedaleo de forma muy eficiente (excelente para acelerar).
* Precio: Es la mejor relación calidad-precio del mercado.
* Resistencia a la corrosión: No se oxida como el hierro.
Defectos:
* Incomodidad: Al ser tan rígido, absorbe mal las vibraciones del camino (se siente más el "traqueteo").
* Fatiga del material: Con los años y el uso extremo, el aluminio puede agrietarse; no dura "para siempre".
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